Penggerak Klasik: Mercedes-Benz 280S Menunjukkan Kepada Kita Apa Artinya Menjadi Unik

PALEMBANG, PALTV.CO.ID - Adakah industri yang menganggap warisan lebih penting daripada dunia otomotif? Meskipun teknologi mutakhir akan selalu menarik perhatian, ada sesuatu yang bisa dikatakan mengenai warisan abadi dari masing-masing produsen mobil.

Memang benar, memiliki rekam jejak yang baik mungkin tidak memberikan peluang bagi para pembuat mobil untuk berpuas diri. Sejarah dipenuhi dengan kisah-kisah menyedihkan tersebut – lihat British Leyland, Saab, dll. Namun, jika digabungkan dengan kemajuan yang berkelanjutan, mengolah warisan tersebut akan memungkinkan sebuah merek otomotif menjadi lebih besar dari dirinya sendiri. Contoh kasus: Mercedes-Benz.

Memang benar, hanya ada sedikit produsen yang dapat mengklaim memiliki pengakuan global atas kualitas dan kemewahan yang diwakili oleh bintang berujung tiga; dan itu meskipun ada sedikit kesalahan di tahun 2000an. Bagaimana Mercedes berhasil mempertahankan kualitas ini? Masuklah ke dalam 280S generasi W108 dan cari tahu.

Saat Anda masuk ke dalam mobil seperti 280S generasi W108, Anda langsung tahu alasannya. Yang penting bukan hanya kualitas bahannya, namun juga kesesuaian, hasil akhir, dan kekokohan setiap pengoperasiannya, mulai dari bunyi penutup pintu hingga peredaman pada tangkai lampu sein. Ada alasan mengapa Mercedes selalu dianggap lebih unggul dari yang lain.

BACA JUGA:Mobil VW Eropa manjakan Konsumen Tiongkok, di Indonesia Mercedez

Meskipun W108 mendahului terminologi S-Class, model ini memiliki DNA Sonderklasse yang kita kenal dan cintai saat ini. Meskipun suspensi mampu mengatasi ketidaksempurnaan jalan dengan baik, kursi juga memiliki “suspensi” tersendiri. Jika Anda belum pernah mendapat kesempatan untuk duduk di kursi berlengan Merc lama, saya sarankan Anda melakukannya. Jika tidak ada alasan lain, ini menawarkan gambaran menarik tentang bagaimana tren telah berubah dalam tempat duduk otomotif.

Di sebagian besar mobil modern, ada penekanan besar pada dukungan lateral dengan guling pegangan cinta yang tebal; W108 tidak memiliki fitur seperti itu. Sebaliknya, Anda ditawari alas dan punggung yang agak lebar, yang akan terasa terlalu empuk bagi siapa pun yang terbiasa dengan mobil modern. Tapi ini adalah Mercedes di puncaknya.

Ada metode untuk kegilaan itu. Kursi dilengkapi beberapa lapisan pegas, masing-masing dengan ukuran logam berbeda untuk memberikan dukungan dan mengurangi kelelahan selama perjalanan jauh. Mereka mungkin tidak pandai menjaga bokong Anda tetap di tempatnya saat berbelok ke kiri, namun kenyamanan yang mereka berikan adalah contoh lama tentang bagaimana segala sesuatunya dilakukan secara berbeda.

280S yang kami kendarai ditenagai oleh mesin enam silinder 2,8 liter yang ditenagai oleh karburator ganda. Benjolan besi tersebut memiliki rating pabrik yang menghasilkan tenaga 138 hp (140 PS / 103 kW) dan 164 lb-ft (223 Nm). Memang benar, angka-angka tersebut bukanlah angka yang mengesankan jika berdiri sendiri-sendiri. Namun dengan torsi puncak yang mulai mengalir pada 3.600 rpm, Anda tidak perlu meminta terlalu banyak pada mesin sebelum Anda bisa melaju kencang.

BACA JUGA:Mercedes-Benz Optimis Penjualan Mobil Listrik Akan Berkembang Pesat Tahun Ini

Dan waft adalah deskripsi yang paling akurat. Tentu saja, ini bukanlah jenis mesin enam silinder berturut-turut yang Anda dapatkan dari rival Bavarain. Ini dirancang untuk memberi Anda torsi rendah dan bukan tenaga langsung. Hasilnya, penyampaiannya sangat lembut, dengan kurva yang sangat rata dan dapat diprediksi.

Ini adalah mobil yang dirancang untuk menawarkan pengalaman berkendara yang layak, tentunya. Namun kenyamanan penumpang juga tak kalah pentingnya. Dengan demikian, Anda dapat lepas landas dan mencapai tiga digit tanpa mengganggu kursi belakang dan tanpa mesin yang sibuk mencari torsi. Ini berasal dari era ketika gearbox manual lebih umum dibandingkan mobil.

Kombinasi dengusan dengan jarak persneling yang tepat berarti bahwa bahkan dengan transmisi empat kecepatan, pengalamannya tetap menyenangkan. Anda didorong untuk berubah dengan lancar. Semakin halus, semakin baik, jangan sampai kopling yang dicelupkan menyebabkan kepala m'lady terombang-ambing di antara perpindahan gigi.

Penanganannya mungkin bukan prioritas utama sang desainer, tapi bagaimanapun juga ini tetaplah sebuah Mercedes. Dan meskipun mereka mungkin tidak dikenal sebagai pembuat sasis dinamis yang produktif, Anda akan kesulitan memilih apa pun yang basah – kecuali mungkin A-Class generasi pertama.

Sumber: berbagai sumber