Teknologi Terdepan, Sensasi Berkendara Tak Terlupakan Mobil Super Listrik Rimac Nevera

PALEMBANG, PALTV.CO.ID- Kami tidak tahu persis apa yang kami harapkan, tapi Rimac Nevera  jelas bukan EV antiseptik yang tidak memiliki jiwa. Kami masuk ke dalam mobil, dan suara gemuruh sistem pengatur suhu memberikan kesan yang wajar bahwa mesin sedang dalam keadaan idle. Apakah ini disengaja?

Tidak jelas, tapi itu berhasil bagi kami. Saat kami mulai berjalan, deru keempat motor dan gigi reduksi yang menyertainya memberikan kesan bahwa benda itu hidup—tidak perlu musik tema komandan luar angkasa sintetis yang Anda temukan di Porsche Taycan atau BMW i4. 

Suara motor datang dari keempat sudut melalui saluran serat karbon yang merupakan sasis satu bagian Rimac yang menghubungkan kita ke mesin tidak seperti yang dimiliki EV lainnya.

Nevera menghadirkan tenaga 1.813 tenaga kuda yang hampir tidak masuk akal melalui sistem propulsi empat motor yang menggunakan satu motor sinkron AC magnet permanen berlengan karbon dan transmisi penggerak langsung ke setiap roda. 

BACA JUGA:Inilah Pilihan Mobil Irit BBM Terbaik di Indonesia Tahun 2024, Hemat dan Ramah Lingkungan

(Angka tersebut sedikit lebih rendah dari output puncak yang kami laporkan sebelumnya, karena teknisi yang berada di lokasi pada acara berkendara memastikan bahwa 1.877 hp adalah output maksimum baterai, namun 1.813 hp adalah output maksimum yang dapat dihasilkan oleh motor).

Total output mobil pada pukulan penuh secara alami bias ke belakang, karena meskipun setiap motor depan bertenaga 295 hp dan 207 lb-ft, dua unit penggerak belakang mampu menghasilkan monster 644 hp dan 664 lb-ft masing-masing. Nevera dikatakan mampu melakukan lompatan 1,85 detik hingga 60 mph dan waktu seperempat mil dalam 8,6 detik. 

Angka-angka tersebut diperoleh dari drag strip yang telah dipersiapkan, namun menurut kami angka tersebut tidak terlalu jauh dari apa yang dapat kami ukur ketika ada kesempatan. Rimac juga mengklaim kecepatan tertinggi 258 mph.

Output sebenarnya dapat disesuaikan melalui lima mode berkendara. Mode jangkauan memanfaatkan 100 persen torsi motor depan sekaligus membatasi torsi motor belakang hingga maksimum 30 persen. Karena keluaran torsi yang tersedia di setiap ujung sangat berbeda, maka pembagiannya hampir 50/50 dari sudut pandang trotoar. 

Teknologi Terdepan, Sensasi Berkendara Tak Terlupakan Rimac Nevera--foto: instagram@rima

Namun dalam praktiknya, kami jarang melihat meteran daya belakang menyala saat kami melaju dalam Range, memberi kami kesan bahwa mode ini lebih condong ke depan daripada semua perhitungan matematika. Dan Nevera membutuhkan semua bantuan yang bisa didapat, karena metodologi EPA memberikan angka jangkauan 205 mil yang pelit.

Mode Cruise dan Sport membatasi output depan dan belakang sebesar 70 persen dari batasnya masing-masing. Perbedaan antara kedua mode ini terletak pada bantuan kemudi dan profil redaman peredam yang disediakan KW yang dapat disetel secara elektronik. 

Mode track meningkatkan kedua parameter tersebut, namun yang terpenting, mode ini juga melepaskan kendali sehingga motor di setiap ujung dapat menghasilkan hingga 100 persen dari nilai maksimumnya. Lalu ada mode Drift, yang menempatkan motor depan ke posisi tidur sekaligus memungkinkan pengemudi menerangi bagian belakang hingga 100 persen potensinya.

Rimac sangat bangga dengan vektor torsi canggih yang difasilitasi oleh powertrain quad-motor ini, namun kami merasa ia menginginkannya dalam mode Cruise dan Sport, di mana kemampuannya membaca jalan dan membuat keputusan instan tentang cengkeraman yang tersedia tampak kurang sempurna dibandingkan bola mata kita sendiri dan kearifan lokal. 

Sumber: