PALTV.CO.ID- Di panggung otomotif Indonesia, perseteruan antara Nissan X-Trail dan Honda CR-V bukan sekadar urusan angka penjualan.
Ini adalah perang filosofi antara kenyamanan yang memanjakan dan ketajaman yang presisi. Saat keduanya kini beralih ke teknologi elektrifikasi—e-Power melawan e:HEV—pertanyaan krusial muncul di benak para pengemudi antusias: manakah yang lebih stabil saat dipacu dan lebih penurut saat menikung?
Mari kita bedah duel panas dua raksasa Jepang ini dalam aspek *handling* dan stabilitas.
Honda CR-V: Sang Pemahat Tikungan
Jika Anda adalah tipe pengemudi yang menikmati setiap derajat putaran setir, Honda CR-V (terutama generasi keenam) adalah "partner" yang sulit dikalahkan. Honda tidak pernah main-main soal sasis.
Handling pada CR-V terasa sangat sporty. Berkat teknologi Twin Piston Dampers, suspensinya mampu menyesuaikan redaman berdasarkan frekuensi guncangan.
BACA JUGA:Upaya Selamatkan Aset Negara, KAI Divre III Terima E-Sertipikat Dari Badan BPN Ogan Ilir
Di kecepatan rendah, ia menyerap lubang kota dengan baik, namun saat Anda membuang setir ke tikungan tajam, suspensi ini "mengeras" untuk menjaga bodi tetap tegak.
Feedback dari setir CR-V juga lebih komunikatif. Ada koneksi yang terasa antara telapak tangan pengemudi dengan permukaan ban.
Dengan fitur Torque Vectoring berbasis pengereman, CR-V seolah "menghisap" tikungan, meminimalisir gejala understeer dan memberikan rasa percaya diri tinggi saat melibas trek berkelok seperti jalur Puncak atau Cadas Pangeran.
Nissan X-Trail: Stabilitas Tanpa Kompromi "Floating"
Berbeda dengan Honda yang mengejar ketajaman, Nissan X-Trail e-Power T33 membawa filosofi Magic Carpet Ride. Nissan memposisikan stabilitas sebagai bagian dari kenyamanan kelas atas.
Kunci utama Nissan terletak pada sistem penggerak e-4ORCE. Ini bukan sekadar AWD biasa. Sistem ini mampu mengontrol torsi ke empat roda secara independen dengan kecepatan sepersekian detik.
duel ketangguhan SUV Nissan dan Toyota--Foto: Instagram@daniel.nissanninja
Hasilnya? Saat Anda mengerem mendadak, mobil tidak menukik tajam (pitching), dan saat berakselerasi, hidung mobil tidak mendongak.